Tampilkan postingan dengan label LifestyleOto. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label LifestyleOto. Tampilkan semua postingan

Agar Perjalanan Aman dan Nyaman, Lakukan Tips Perawatan Sepeda Motor Seperti Ini

Perawatan Sepeda Motor


Liburan tahun baru sebentar lagi. Kalian sudah merencanakan liburan kemana? Jika kalian akan pergi liburan ke luar kota dengan motor, maka kalian harus lakukan beberapa pengecekan dan perawatan motor sebelum liburan. Kenapa penting melakukan pengecekan motor sebelum perjalanan ke luar kota? Tentu saja aman berkendara, selamat sampai tujuan dan liburan kita menjadi menyenangkan.

Tips Perawatan Sepeda Motor Sebelum Perjalanan Jauh

Ini ada tips merawat motor dari salah satu retail Servis Motor dan Pusat Ban Motor ternama di Indonesia, Planet Ban, agar komponen penting sepeda motor tetap terjaga, yaitu:

1. Periksa kondisi ban motor

Banyak kejadian selama di perjalanan, ban motor bocor atau slip hingga terjadi kecelakaan. Hal itu bisa saja terjadi karena ban terkena benda tajam di jalan karena ban sudah tipis atau tidak dilakukan pengecekan sebelum berangkat.

Teman-teman harus mengenali kondisi ban kendaraan motor, apakah hanya kempes saja atau malah bocor? Teman-teman juga perlu mengecek tampilan luar ban motor, apakah alur mulai menipis, ada retakan, sobekan, atau tekstur ban bergelombang.

Apabila ban perlu diganti, Teman-teman juga perlu memastikan tekanan udara pada ban sudah dalam kondisi yang tepat.

Teman-teman bisa ganti ban di Planet Ban terdekat. Di Planet Ban banyak merek ban dan ukuran ban yang sesuai dengan motor Teman-teman.

2. Cek kondisi rem

Selain ban, komponen penting yang perlu Teman-teman cek adalah komponen pengereman agar perjalanan aman dan mengurangi resiko kecelakaan di jalan. Jika kondisi rem sudah terlalu dalam saat diinjak atau tuas ditarik, coba cek kebocoran dan volume minyak rem. Teman-teman perlu mempertimbangkan untuk mengganti kampas rem.

Bagaimana cara mengecek kondisi rem motor secara manual? Teman-teman coba cek di indikator petunjuk yang ada di setiap dinding tromol. Jika dinding tromol sudah sejajar dengan tanda batasnya maka bagian kampas motor perlu segera diganti. 

Cek rem motor



Tak hanya itu saja, Teman-teman juga perlu cek rem cakram motor melalui ketebalan kampas dan piringan rem.

3. Cek kondisi oli mesin

Oli mesin ini berperan penting agar mesin motor berjalan dengan baik. Sebelum liburan, Teman-teman perlu mengecek oli motor dengan melihat volume oli melalui stik atau indikator di kalter mesin.

Cek oli mesin


Jika punya catatan (record) penggantian oli, kalian bisa mengecek di kilometer berapa Teman-teman harus ganti oli motor, berlaku juga untuk mobil, ya. Pastikan oli motor bisa digunakan untuk perjalanan jarak jauh.

Mungkin Teman-teman bisa mengecek kandungan oli motor melalui deskripsi di kemasan oli yang digunakan karena kandungan oli ini bisa berpengaruh pada tingkat kepanasan mesin motor saat berkendara. Selain harus mempertimbangkan kekentalan (SAE) sesuai rekomendasi pabrik, pertimbangkan juga kandungan atau zat aditif penyusun oli.

Misalnya, kandungan ester dalam motor yang bisa menjaga tingkat kepanasan mesin motor. Kandungan ester pada oli mesin bisa menjaga kestabilan suhu mesin sehingga sangat cocok untuk perjalanan keluar kota.

Untuk mendapatkan oli motor dengan kandungan ester ini, kalian bisa datang ke Planet Ban. Harga oli motor dengan kandungan ester di Planet Ban ini terjangkau. Kalian bisa menggunakan oli eksklusif dari Planet Ban yaitu Oli X-Tren yang memiliki kandungan ester yang dapat menjaga suhu mesin motor stabil meski dalam torsi tinggi /kecepatan tinggi. Oli X-Tren ini bisa digunakan hingga perjalanan 5000 kilometer. Yah, bisa lah untuk keliling Pulau Jawa bahkan masih lebih.

4. Periksa aki motor

Pengecekan motor yang penting lainnya adalah pengecekan aki motor. Aki motor ini yang menjaga daya listrik motor sehingga mesin bisa menyala. Jika aki motor rusak maka kalian akan sulit untuk men-starternya ketika setelah istirahat beberapa saat.

Kalian harus tahu dulu apa jenis aki motor yang digunakan. Apakah aki kering atau basah. Jika aki basah, kalian bisa cek kondisi air aki sebelum perjalanan. Apakah air aki perlu diganti atau tidak.

Untuk cek voltase aki harus menggunakan alat, bila tidak punya, bisa dicek dengan cara manual. Coba kalian nyalakan mesin menggunakan elektrik starter, apakah indikator lampu pada speedo meredup atau tidak, bila meredup mengindikasikan aki dalam kondisi tidak 100%.

5. Periksa lampu kendaraan

Hal penting yang perlu diperhatikan sebelum melakukan perjalanan jauh adalah lampu rem, lampu sein, headlamp, stoplamp. Jika ada yang tidak berfungsi, mungkin kalian bisa mengganti bohlamnya.

6. Periksa skok

Satu komponen yang perlu dicek juga adalah skok motor. Kalian bisa mengeceknya dengan menaiki motor dan menggerakkan naik turun seperti melewati polisi tidur. Jika skok rusak, biasanya terjadi kebocoran skok dan kondisi itu tidak membuat nyaman dalam perjalanan.

Periksa skok motor

7. Periksa sistem pendingin

Jangan lupa cek sistem pendingin motor karena bagian ini sering terlupa dalam pengecekannya karena letak komponennya tidak terlihat secara langsung, khususnya untuk motor yang menggunakan mesin pendingin air.

Jika sistem pendingin motor bermasalah maka motor akan mengalami panas yang tidak normal karena panas tidak bisa diredam dengan baik oleh sistem pendingin.

Bahanya, mesin bisa mengalami overheat. Pastikan kalian sudah mengecek kondisi air pendingin (coolant) dalam indikator. Apakah sudah cukup atau tidak, air dalam kondisi bersih atau tidak, ada kebocoran atau tidak, sehingga temperatur mesin motor tetap terjaga.

8. Periksa busi

Pemeriksaan busi motor adalah hal yang perlu dilakukan saat akan liburan di luar kota. Kondisi busi yang tidak optimal akan menyebabkan sistem perapian mesin tidak bekerja sempurna. Jika pengapian mesin terganggu maka kemungkinan mesin tidak akan mau menyala. Kalian bisa melakukan perawatan dengan membersihkan busi yang kotor dan cek kerenggangannya. Jika busi aus maka kalian bisa menggantinya. Untuk membuka busi, diperlukan kunci khusus disarankan agar dilakukan oleh yang berpengalaman. Kondisi busi juga dapat dilihat dari jarak penggunaannya, jika melewati masa pemakaian, maka busi bisa diganti.

9. Periksa CVT dan rantai

Kalian yang menggunakan motor matic saat akan liburan, kalian bisa mengecek CVT (Continuously Variable Transmission) di Planet Ban. Kondisi CVT hanya dapat di cek dengan membongkar cover, disarankan untuk dilakukan oleh yang berpengalaman.

Jika kalian menggunakan motor bebek/moped atau sport, maka cek rantai motor perlu dilakukan. Rantai motor bebek atau sport bisa dicek kondisi dengan pengamatan langsung. Sistem ini berperan melakukan transfer tenaga pada sepeda motor ke roda motor.

Jika kondisi CVT atau rantai motor tidak berfungsi dengan sempurna maka kinerja tenaga mesin motor akan terhambat.

Kesimpulan

Untuk menjaga performa optimal selama perjalanan, kalian perlu melakukan servis komponen CVT atau rantai sepeda motor sebelum perjalanan liburan.

Demikian Planet Ban memberi tips merawat motor sebelum liburan untuk kalian agar sepeda motor bekerja optimal dan perjalanan kalian tidak mengalami hambatan.

Jika kalian ingin mengganti ban dan mengecek komponen mesin sebelum liburan, kalian bisa datang ke Planet Ban. Kalian bisa konsultasi kondisi sepeda motor di Planet Ban tanpa biaya. Jika ingin lebih mudah, kalian bisa konsultasi online dulu secara gratis dengan menghubungi Tim Konsultasi Online Planet Ban melalui WhatsApp Costumer Service Planet Ban atau klik banner di bawah ini.

Segera kunjungi Planet Ban terdekat di kota kalian. Liburan akhir tahun di depan mata!

Konsultasi service motor



Industri Logam Ngingas Jadi Rantai Suplai Astra Yang Semakin Mandiri

Motor yang saya tumpangi melewati daerah yang terkenal sebagai Kampung Logam Ngingas, Kabupaten Sidoarjo, Jawa Timur. Kampung yang memiliki produk unggulan logam ini dijadikan sebagai Desa Sejahtera Astra. 

Pagi itu, geliat ekonomi sudah terlihat di sepanjang jalan yang banyak berdiri Industri Kecil Menengah (IKM) logam di antara rumah penduduk. Hanya dari tempat duduk saya di atas motor, saya bisa menyaksikan aktivitas karyawan IKM logam.

Kampung industri logam ngingas
Kampung Industri Logam Desa Ngingas (dokumen pribadi)

Beberapa plat bertumpuk di bagian depan beberapa bangunan industri. Seorang karyawan dengan mesin blander terlihat sedang memotong plat tersebut. 

Saya melihat lampu jalan yang sangat khas seperti di Malioboro dipajang di depan salah satu industri. Produk setengah jadi berjajar dan siap dikirim, seperti tiang lampu jalan dan teralis.  

Motor saya berbelok di gang kampung yang kecil dan tak jauh dari desa Ngingas. Rumah-rumah berdempetan di kiri dan kanan jalan di desa Kureksari. Tak terlihat aktivitas pengrajin besi. Namun, dari ujung gang Jalan Anggrek V, saya mendengar bunyi las dan besi saling bersahutan.

Tidak sama dengan desa Ngingas di mana industri logam banyak berdiri di sepanjang jalan utama tersebut, di Kureksari, industri logam berdiri di tengah kampung padat penduduk. 

Saya pun tiba di depan sebuah rumah penduduk dengan papan nama UD. KS Pro di atas pintu. Tidak terlihat aktivitas industri dari depan rumah. Hanya terdengar suara bising aktivitas industri dari belakang rumah. Pemilik UD. KS Pro adalah Pak Kasiadi. Meskipun di tengah kampung, UD. KS Pro pernah menjadi supply chain Astra ketika beliau tergabung dalam Lembaga Pengembangan Bisnis Yayasan Dharma Bhakti Astra (LPB YDBA). 

Seorang karyawan wanita berjilbab yang menjadi petugas administrasi mempersilakan saya masuk dan mengizinkan saya mengambil foto secara dekat di tempat workshop

Saya pun memasuki rumah penduduk yang disulap menjadi ruangan industri kecil. Di ruangan pertama, ruangannya tidak terlalu besar untuk pengerjaan logam, namun cukup menyimpan sekitar lima mesin besar yang disusun dengan rapi. Di bagian lain, ada rak khusus untuk meletakkan cetakan atau dies (matras) dengan berbagai bentuk. Karyawan duduk di depan mesin dengan memakai sarung tangan saat sedang bekerja. Setang motor tergantung di tempatnya setelah di-bending (dibentuk hingga bengkok).

Mesin di ruang workshop UD. KS Pro (dokumen pribadi) 
 
Saya keluar dari ruangan itu. Saya menjumpai satu bangunan tidak terlalu besar yang dibagi menjadi beberapa ruangan dan hanya dipisah gang kecil buntu. Bangunan itu menempel dengan bangunan rumah tetangga lainnya.

Mesin pemotong plat logam UD. KS Pro (dokumen pribadi)

Di salah satu ruangan itu, terdapat satu mesin potong besar untuk memotong plat logam. Dua pria berada di balik mesin potong. Di ruang sebelahnya, asap sesekali terlihat memenuhi ruang pengecatan. Suhu di ruangan itu lebih hangat karena untuk proses cat memerlukan suhu yang lebih panas agar kering merata. Dua pria berdiri di balik mesin ‘oven’.

Selesai proses tersebut, produk dikemas di ruang pengemasan. Ruangan itu terasa lebih nyaman dengan lantai keramik dan rak tinggi berisi produk yang siap kirim. Beberapa kotak kardus terlihat bertumpuk di pojok ruangan. Di pojok ruangan lainnya bertumpuk setang motor dan standar paddock motor.

Tiga karyawan wanita sedang mengerjakan bagiannya masing-masing. Satu karyawan wanita sedang sibuk membungkus pijakan kaki untuk motor matic (footstep) dan setang motor ke dalam plastik. Satu perempuan menggunting label yang kemudian ditempelkan ke produk footstep oleh karyawan lainnya. Seorang karyawan pria datang untuk mengangkut produk yang sudah dikemas dan siap dikirim ke reseller.

Pengemasan produk sparepart motor
Pengemasan sparepart motor di UD. KS Pro (dokumen pribadi)

Jika dibandingkan dengan kondisi sebelum bergabung dengan YDBA, kondisi IKM D. KS Pro tersebut sudah jauh berbeda. Dulunya, industri kecil menengah UD. KS Pro ini hanya memiliki mesin moulding plastik pada tahun 2003 dan mulai ikut pembinaan dengan Astra melalui YDBA tahun 2011.

UD. KS Pro lebih banyak menghasilkan produk sparepart motor seperti batok lampu, setang, begel CB C70, barstep, footstep dan produk lainnya. Fasilitas yang dimiliki UD. KS Pro yaitu stamping (mencetak), welding (mengelas), cutting (memotong), dan bending (membengkokkan).

Kasiadi bersyukur bisa mengikuti training quality control and initial product plan (IPP), training metrologi dan material spec and control dari Astra. Dari berbagai IKM logam di Ngingas, UD. KS Pro berhasil menjadi salah satu UKM mitra YDBA dan memasuki supply chain PT AHM tahun 2017.

UD. KS Pro yang berhasil menjadi rantai suplai PT. AHM (dokumen pribadi)

UD. KS Pro mengalami perkembangan setelah mengikuti pembinaan dari YDBA. Jika sebelumnya jumlah sumber daya manusia hanya 16 orang, setelah pembinaan bersama YDBA mencapai 27 orang. Kapasitas produksi sebelum pembinaan sebesar 12.000 pcs/bulan, setelah pembinaan menjadi 36.000 pcs/bulan. Jika dulu hanya empat jenis produk saja, setelah pembinaan mencapai 55 jenis produk. Inovasi produk juga ia lakukan agar tetap bertahan. Pelanggan pun bertambah. Sebelum pembinaan hanya enam pelanggan, setelah pembinaan menjadi dua puluh pelanggan.

Kondisi ruangan pun berbeda. Jika sebelum pembinaan, ruangan produksi kurang rapi dan kurang tertata. Setelah pembinaan, ruangan produksi menjadi lebih rapi dan tertata.

Pemilik UD. KS Pro mengatakan bahwa:

“Sebelumnya, kayak diibaratkan kita itu anak itik yang nggak ada induknya. Masalah manajemen sak sembarang (terserah saja). Manajemen keluarga dipakai. Masalah manajemen produksi. Layoutnya. Masalah 5R-nya. Masalah K3-nya. Semua didapat dari pelatihan Astra. Semua itu saya bisa terapkan. Ada budaya kerjanya. Ada banner kita diberi. Semua saya terapkan termasuk masalah inovasinya. Astra tidak membiarkan kita wes ngono ae (sudah begitu saja). Tidak. Jadi mengikuti perkembangan. Alhamdulillah sekarang saya sudah invest mesin CNC. Awalnya nggak tahu apa-apa. Jadi diprogram komputer.”

Kasiadi senang karena ia bisa membuka lapangan pekerjaan tak hanya dari desa Ngingas dan Kureksari saja tapi juga dari luar kabupaten di Jawa Timur. Dulu ia menjadi karyawan, sekarang ia bisa memiliki banyak karyawan. Bahkan beberapa mantan karyawannya ada yang buka usaha industri logam sendiri dan punya karyawan.

Ilmu dari pelatihan bersama Astra ia terapkan. Ia melakukan inovasi produk dan penjualan. Strategi dilakukan agar penjualannya tetap laku. Sebelum pandemi, produk 100.000 pcs per bulan habis terjual. Namun, saat pandemi, penjualan menurun. Ia mulai berpikir kembali bagaimana agar penjualan tetap laku. Melihat kondisi semua serba online, maka Kasiadi memutuskan untuk memasarkan produknya secara online. Namun, pelanggannya protes karena kalau ia juga berjualan online, reseller “tidak makan”. Akhirnya, semenjak pandemi, Kasiadi menjual produknya secara online melalui reseller di marketplace. Strateginya berhasil. Penjualan produk melalui online banyak peminatnya.

Setelah pandemi, omsetnya selalu naik hingga saat ini. Bahkan satu reseller bisa mengambil ribuan buah. Ia juga membantu teman IKM lainnya dengan produk yang berbeda untuk dijual ke reseller UD. KS Pro sehingga membantu perekonomian masyarakat desa. Peningkatan kapasitas produksi yang dilakukan UD. KS Pro juga seiring dengan peningkatan jumlah karyawan. Ia menambah investasi mesin juga. Bahan baku ia beli setiap pekan.

Bisa dikatakan saat ini, UD. KS Pro sudah bisa mandiri dan berkembang menjadi jauh lebih baik lagi jika dibandingkan sebelum pembinaan, meskipun kini sudah tidak lagi bekerja sama dengan Astra.

Berbeda lagi dengan PT. Elang Jagad yang masih menjadi supply chain PT AHM hingga saat ini. Ketika saya mengunjungi IKM logam di Ngingas itu, suara mesin pemotong logam terdengar saling bersahutan di pagi hari ketika saya tiba di depan bangunan luas tempat produksi besi PT. Elang Jagad. 

Bangunan Industri Kecil Menengah Logam PT. Elang Jagad (dokumen pribadi)

Beberapa alat mesin yang besar berada di sebelah kiri bangunan. Di depan mesin pembentuk logam besi (stamping dan bending), tiga pria sedang fokus mengerjakan tugas masing-masing. Kotak penyimpanan hasil pemotongan logam besi diletakkan di beberapa tempat. Alat mesin lainnya belum terpakai.

Di bagian lain, dua perempuan sedang memasukkan ring-ring besi kecil ke dalam sebuah alat dan menghitungnya hingga berjumlah dua puluh lima ring. Kemudian mereka membungkusnya ke dalam plastik bening. Terakhir, setiap bungkus ring besi itu diberi label informasi produk sebelum ring-ring itu dikirim ke PT. Rachmat Perdana Adhimetal (PT. RPA) sebagai perusahaan tier 1 PT. Astra Honda Motor (PT. AHM). Ring-ring itu yang akan diproses menjadi bagian dalam sparepart motor.

Pengemasan produk
Pengemasan produk ring PT. Elang Jagad untuk tier 1 PT AHM (dokumen pribadi)

Bambang Budiarto, Direktur PT. Elang Jagad, pernah menjadi UKM mitra Yayasan Dharma Bakti Astra (YDBA) sekitar tahun 2017 dan berhasil memasuki supply chain PT AHM. Untuk menjadi supply chain Astra pun tidak mudah. Banyak prosedur dan pelatihan yang harus diikuti agar sesuai standar. Meskipun begitu, banyak pengetahuan yang ia peroleh.

“Sebelum mendapat pekerjaan, memerlukan waktu yang lama. Jadi bikin satu dulu, terus sepuluh, terus 100 terus kita kirim. Dicek di sana. Jadi ada quality control. Tidak semua costumer sama. Ada yang hanya suruh mengerjakan, selesai ya sudah. Satu item bisa satu tahun development.” Berkat semangat dan pantang menyerah, PT. Elang Jagad masih terus menjadi rantai suplai hingga saat ini.

Bambang, pemilik PT. Elang Jagad, mengatakan yang ditemui di kantornya pagi itu, “Saya pikir ya, kalau kita bersahabat, memiliki hubungan, kalau bisa menjaga sampai kapan pun akan terus terjaga. Berteman ya seperti itu. Kita ikuti saja arahan-arahannya.”

Tak hanya mengenai proses produksi, kualitas produk, biaya produksi tetapi juga budaya kerja 5R (Ringkas, Rapi, Resik, Rawat, dan Rajin). Ia mengakui banyak ilmu yang ia dapat dan dapat ia terapkan setelah mengikuti pelatihan bersama Astra.

“Kita lagi menerapkan zero stock jadi tidak ada stock tapi pengiriman juga bisa jadi masalah. Bagaimana kita harus menjaga yang diajarkan saat pelatihan,” ujarnya.

Sebelum menjadi bagian dari Yayasan Dharma Bakti Astra (YDBA), Bambang mengakui tidak ada konsep 5R dalam proses produksinya. Dulu, ia hanya asal produksi. Setelah pelatihan bersama Astra, ia menjalankan ilmu yang ia peroleh.

PT. Elang Jagad berhasil menjadi rantai pasok PT. AHM hingga saat ini (dokumen pribadi)

Tak hanya sparepart motor saja yang ia produksi, banyak perusahaan lain yang memesan produk berbahan besi pada perusahaannya, misalnya pegangan besi untuk ember, pijakan besi untuk ember, dudukan kompor, atau model logam tertentu, misalnya hiasan bunga dari logam yang dipesan IKM di Bali.

Pak Bambang berpesan bahwa memiliki usaha UKM itu harus tangguh dan tidak mudah menyerah. Meskipun kadang berada di posisi terbawah tapi tetap harus bertahan. 

Sementara, dari Pak Kasiadi, ia berpesan kepada UKM bahwa jangan hanya terpaku pada satu produk saja. Para UKM harus bisa mengikuti perkembangan zaman yang serba digital. “Meskipun kita tidak ngerti komputer, anak-anak kita, kita didik.” Meskipun usia Pak Kasiadi sudah tidak muda lagi, namun ia masih punya semangat untuk tetap bisa bersaing saat ini dan di masa depan. Ia juga berpesan agar kualitas harus diperhatikan karena konsumen saat ini pintar memilih barang berkualitas dan tidak. 

Kampung Industri Logam Ngingas menjadi salah satu Desa Sejahtera Astra

Kemandirian, penyerapan tenaga kerja dan peningkatan pendapatan dua IKM logam di Ngingas itu menjadi bukti keberhasilan Desa Sejahtera Astra dalam melakukan pembinaan ke Usaha Kecil Menengah (UKM) di daerah. Tak hanya pendapatan IKM yang meningkat, tetapi juga mampu menyerap tenaga kerja dan menjadi motor penggerak perekonomian desa lain. 

Desa Sejahtera Astra merupakan kontribusi sosial Astra bersama anak perusahaan dan yayasan yang memiliki program pengembangan ekonomi desa dan berfokus pada produk unggulan setiap desa. YDBA ini mengumpulkan para IKM logam Ngingas dan memberikan pelatihan, pendampingan dan fasilitas pemasaran menuju IKM yang mandiri.

Dua IKM logam Ngingas yang termasuk dalam Desa Sejahtera Astra itu patutlah menjadi motivasi dan semangat untuk mengembangkan usaha kecil dan menengah negeri ini sesuai dengan potensi yang dimiliki setiap desa. Ketika ekonomi desa bangkit, maka akan mempengaruhi pertumbuhan ekonomi nasional. Masyarakat sejahtera, negara maju.

Ciri Mobil Yang Pernah Mengalami Kecelakaan

Mendeteksi apakah sebuah mobil pernah mengalami kecelakaan tidak selalu mudah, tetapi ada beberapa ciri yang dapat menjadi petunjuk adanya kerusakan atau perbaikan besar pada mobil tersebut. 

Walaupun sudah diperbaiki dan sudah dicat bagian mobil yang hilang catnya, tetap saja bisa dideteksi perbedaannya. Dan ini menjadi salah satu pertimbangan saat membeli mobil bekas.

Mobil penyok

Ciri Mobil yang Pernah Mengalami Kecelakaan

Berikut adalah beberapa ciri mobil yang pernah mengalami kecelakaan:

1. Perbedaan Warna atau Tampilan Eksterior

Perhatikan perbedaan warna atau kesenjangan dalam tampilan eksterior mobil. Jika terlihat ada perbedaan warna pada bagian-bagian tertentu, seperti panel pintu atau bagian bodi lainnya, itu bisa menjadi indikasi adanya perbaikan setelah kerusakan. Juga, perhatikan apakah ada ketidakcocokan dalam penutup panel atau garis-garis bodi yang tidak sejajar.

Tanyakan kepada pemiliknya apakah pernah mengalami tabrakan atau kecelakaan?

2. Tanda-Tanda Adanya Penyok atau Reparasi

Periksa dengan cermat setiap bagian mobil untuk melihat apakah ada tanda-tanda penyok atau perbaikan. Sentuh dan rasakan permukaan bodi mobil untuk mendeteksi ketidaksempurnaan atau ketidakrataan. Jika ada garis atau goresan yang terlihat tidak biasa, itu mungkin menandakan adanya perbaikan.

3. Lapisan Cat yang Tidak Rata atau Tidak Konsisten

Perhatikan lapisan cat mobil secara keseluruhan. Jika terlihat ada perbedaan dalam kecerahan, kilap, atau tekstur pada beberapa area mobil, hal itu bisa menunjukkan adanya perbaikan bodi yang dilakukan setelah kecelakaan.

4. Panel yang Tidak Sejajar atau Tidak Pas

Periksa apakah semua panel mobil pas dengan baik dan sejajar. Jika ada perbedaan tingkat atau jarak antara panel-panel, itu bisa mengindikasikan bahwa panel tersebut telah diganti atau diperbaiki setelah kecelakaan.

5. Sistem Kelistrikan atau Mekanis Bermasalah

Mobil yang pernah mengalami kecelakaan serius mungkin memiliki masalah pada sistem kelistrikan atau mekanis. Perhatikan apakah lampu-lampu, klakson, atau fitur-fitur elektronik lainnya berfungsi dengan baik. Selain itu, perhatikan juga performa mesin, transmisi, dan sistem suspensi.

6. Kerusakan Struktural atau Sasis

Jika mobil pernah mengalami kerusakan struktural serius, dapat terjadi perubahan pada integritas sasis atau kerangka mobil. Periksa apakah ada tanda-tanda perbaikan atau penggantian pada sasis, seperti lasan yang tidak rapi atau kekuatan yang berkurang.

7. Catatan dan Dokumen

Periksa dokumen sejarah mobil, seperti laporan kecelakaan, faktur perbaikan, atau catatan asuransi. Informasi ini dapat memberikan petunjuk tentang kerusakan yang dialami mobil sebelumnya.


Namun, perlu diingat bahwa ciri-ciri ini tidak selalu menunjukkan adanya kecelakaan. Beberapa ciri mungkin juga disebabkan oleh faktor lain, seperti usia atau perawatan yang buruk. Jika Anda curiga mobil bekas memiliki sejarah kecelakaan, lebih baik untuk melakukan inspeksi mekanis meny

Tips Membeli Mobil Bekas Yang Harus Diperhatikan

Membeli mobil bekas dapat menjadi alternatif yang menarik untuk memenuhi kebutuhan transportasi. Namun, sebelum Anda melakukan pembelian, penting untuk memperhatikan beberapa hal agar mendapatkan mobil bekas yang berkualitas dan sesuai dengan kebutuhan Anda. 

Tips Membeli Mobil Bekas

Tips Membeli Mobil Bekas Berkualitas

Dalam artikel ini, kami akan memberikan panduan tentang hal-hal yang perlu diperhatikan saat membeli mobil bekas.

1. Anggaran

Tentukan anggaran yang disiapkan untuk membeli mobil bekas. Pastikan anggarannya sesuai dengan rata-rata harga mobil bekas dengan tipe jenis tertentu.


2. Pilih jenis mobil yang ingin dibeli

Lakukan riset tentang model mobil yang diminati. Ketahui spesifikasi, performa, dan reputasi umum mobil tersebut. Baca ulasan pengguna dan tinjauan dari sumber terpercaya untuk mendapatkan pemahaman yang lebih baik tentang kelebihan dan kekurangan mobil tersebut.

Pentingnya juga untuk mengetahui berapa rata-rata konsumsi bahan bakar mobil tersebut. Biasanya review mobil jenis tertentu menyertakan konsumsi bahan bakar tersebut. 

Misalnya, untuk starlet ep limited edition 85 konsumsi bahan bakarnya 1 : 14 artinya 1 liter untuk 14 km. Sedangkan konsumsi bahan bakar innova v luxury sebesar 1:9 artinya 1 liter untuk 9 km. Dari sini kita bisa tahu apakah mobil yang akan dibeli itu bahan bakarnya hemat atau tidak. Cara melihat kendaraan itu hemat atau tidak bisa dilihat di indikator bensin di dashboard kalau untuk mobil innova V Luxury.

Tanyakan juga tentang berapa pajak tahunan mobil bekas yang akan dibeli. Apakah pajak tahunan tersebut tidak memberatkan. 


3. Riwayat Perawatan

Periksa riwayat perawatan mobil. Perhatikan apakah mobil tersebut memiliki riwayat servis yang teratur dan dilakukan di bengkel resmi. Riwayat perawatan yang baik menunjukkan bahwa mobil telah dirawat dengan baik dan memiliki peluang yang lebih baik untuk memiliki masa pakai yang panjang.


4. Kilometer Mobil

Anda tidak perlu sungkan untuk bertanya tentang kepemilikan mobil. Apakah mobil tersebut sudah berpindah tangan beberapa kali atau kah pemilik aslinya yang menjual.

Beberapa pembeli mempertimbangkan kepemilikan mobil ini. Jika masih dimiliki oleh tangan pertama, maka modifikasi mobil masih jarang dilakukan dan bisa ditelusuri riwayat servis atau kendala mobil tersebut.

Perhatikan jumlah kilometer yang telah ditempuh oleh mobil tersebut. Semakin banyak kilometer yang telah ditempuh, maka semakin besar kemungkinan adanya masalah mekanis di masa depan. Jangan ragu untuk mengajukan pertanyaan tentang sejarah pemakaian mobil kepada pemilik sebelumnya. Atau bisa cek di buku servis untuk melihat kilometer penggunaan.


5. Inspeksi Mekanis

Sebelum membeli mobil bekas, selalu lakukan inspeksi mekanis. Anda dapat mengajak seorang mekanik terpercaya untuk memeriksa kondisi mobil secara menyeluruh. Pemeriksaan ini akan membantu Anda menemukan masalah yang mungkin tidak terlihat pada pandangan pertama, seperti kerusakan mesin atau kebocoran pada sistem kelistrikan.


6. Inspeksi Interior

Inspeksi interior mobil ini juga penting untuk menjadi kepuasan dalam membeli mobil bekas. Interior ini bisa dilihat dari kondisi dashboard, bahan jok mobil, dan lainnya.

Dengan model mobil tertentu, interior mobil terkesan mewah maupun sederhana. Beberapa mobil bekas masih terawat dengan baik ada yang tidak.

7. Catatan Kecelakaan

Pastikan untuk memeriksa apakah mobil tersebut pernah mengalami kecelakaan atau perbaikan besar lainnya. Periksa catatan sejarah mobil, seperti dokumen asuransi dan laporan kecelakaan. Mobil yang pernah mengalami kerusakan serius mungkin memiliki masalah tersembunyi yang dapat mempengaruhi performa dan keamanan mobil.

Jika tidak ada, Anda bisa memperhatikan kondisi fisik cat mobil atau ada bagian yang telah diganti. Dan tanyakan jika ada kejanggalan pada bagian tersebut. Biasanya jika mobil sudah pernah mengalami kecelakaan atau tabrakan, ada perbedaan warna cat mobil, jika diteliti dengan seksama.

Untuk mengetahui ciri fisik mobil yang pernah mengalami tabrakan, saya akan mengulasnya di artikel Ciri Mobil Yang Pernah Mengalami Kecelakaan.


8. Uji Coba

Lakukan uji coba dengan mengemudikan mobil tersebut. Perhatikan bagaimana mobil bergerak, bagaimana respons dari sistem kemudi, rem, transmisi, dan kenyamanan dalam berkendara. Jika memungkinkan, uji coba juga di berbagai kondisi jalan, termasuk di jalan raya.

Ada beberap tipe pengguna yang tidak suka dengan mesin 'berisik' sehingga tidak menyukai mobil berbahan bakar solar/diesel karena pasti suaranya 'berisik'. Tapi ada juga yang tidak masalah karena merasa mobil berbahan solar itu hemat dan bandel.

Perhatikan pula apakah transmisinya sudah automatic atau manual. Untuk pengguna di jalanan perkotaan yang sering macet memang disarankan untuk menggunakan transmisi automatic agar tidak capek karena harus menginjak kopling terus.


9. Dokumen Kendaraan

Pastikan Anda mendapatkan semua dokumen kendaraan yang diperlukan, seperti STNK, BPKB, faktur pembelian, dan sertifikat pemilikan sebelumnya. 


Demikianlah tips membeli mobil bekas yang berkualitas. Semoga bermanfaat.

Proses Balik Nama Motor Beda Kota di Jawa Timur

Balik nama motor




Sebenarnya motor yang mau diurus balik nama sudah lama sekali belinya. Karena tidak mau repot, kami pun melakukan balik nama motor beda kota satu provinsi. Awalnya motor kami berasal dari Plat L (Surabaya) dan akan diganti dengan Plat N (Malang).

Kami memutuskan untuk mengurus sendiri, tidak lewat calo, karena kami punya berkas-berkas lengkap. Dan harapannya bisa cepat.

Proses Balik Nama Motor di Samsat Manyar Surabaya


Hari Sabtu, kami pun datang ke Samsat Manyar dimana berkas motor itu terdaftar. Jam delapan pagi parkir mobil sudah penuh. Syukurnya, masih ada satu parkir kosong yang bisa ditempati. Jadi kalau mau ke sini lebih baik datang sebelum jam delapan karena antrinya akan banyak. Proses balik nama motor di Samsat Manyar Surabaya seperti berikut :

1. Meminta map balik nama


Saya meminta map balik nama ke petugas yang ada di depan. Beliau meminta saya untuk antri di loket yang ada di belakang beliau. Antrinya sudah panjang sekali. Saya pun segera masuk ke dalam antrian.

2. Menyerahkan berkas sekaligus mengambil nomor antrian


Setelah giliran saya, saya menyerahkan syarat berkas balik nama motor (KTP, BPKB, cek fisik bantuan dari Malang, STNK). Petugas merapikan berkas dan di staples. KTP asli saya dimasukkan dalam mika khusus KTP dan di staples. Bagus sih biar nggak jatuh-jatuh.

Dan ternyata masih ada satu berkas yang kurang yaitu nota bukti pembelian motor. Petugas meminta saya untuk minta nota bukti pembelian motor di fotocopyan dekat parkir mobil.

Saya pun pergi ke sana. Ternyata petugas fotocopyan membuatkan nota tulis tangan tentang pembelian motor. Kemudian mereka akan fotocopy nota tersebut sama beberapa berkas pendukung. Harga beli nota pembelian motor tersebut Rp.20.000,-.

Di fotocopyan ini petugasnya sudah mahir sekali. Mereka menata berkas dengan sangat rapi, mulai dari STNK asli, BPKB asli, berkas cek fisik bantuan dan fotocopyan masing-masing. Semua dicek berkas yang ada dan distaples. Jika masih ada yang kurang, mereka akan bilang dan melakukan fotocopy.

Setelah itu saya ke loket tadi tanpa harus antri lagi. Tinggal menyerahkan berkas yang diminta saya pun dapat antrian A 100 sekian. Sementara saat itu antrian masih nomor A 60an. Wew.

Sekitar 1,5 jam akhirnya nama saya dipanggil. Setelah itu, petugas meminta saya ke loket fiskal yang ada di ruangan dalam.

3. Ke loket fiskal


Di sini petugas akan cek berkas dan melakukan pembayaran sekitar Rp. 140.000.

4. Ke ruang arsip


Ruang arsip Samsat Manyar Surabaya berada di lantai tiga. Di sana kita tinggal meletakkan berkas di atas meja petugas karena biasanya petugas tidak ada karena sedang mengambil berkas para pemohon di ruangan yang ada di belakang. Menunggu sekitar setengah jam akhirnya berkas kami dipanggil untuk siap dibawa ke Polda Jatim.

5. Ke KI Polda Jatim


Hari Selasa, kami pergi ke Polda Jatim tepatnya ke ruang KI yang berada di belakang gedung Bulutangkis dekat masjid. Kita harus melewati gang kecil yang ada di samping Gedung Bulutangkis untuk masuk ke ruang KI. Ruang KI ini berada di lantai 2.

Tempatnya tidak begitu luas jadi kalau orang banyak cukup berdesak-desakan. Saya pun menaruh berkas dari saya di meja. Di sini hanya perlu waktu 15 menit kemudian berkas siap di bawa kembali ke Samsat Manyar.

6. Kembali ke Samsat untuk menyerahkan berkas KI


Saya langsung ke lantai tiga ruang arsip. Sekitar satu jam nama saya pun dipanggil. Kemudian berkas siap untuk diberikan kepada loket selanjutnya.

Di sini banyak juga pemohon yang diminta ke POLDA dulu untuk meminta dokumen KI. Dan KI di POLDA batasnya sampai jam 12 saja. Jadi rata-rata harus ke POLDA besoknya.

7. Ke loket mutasi keluar


Saya pun turun di lantai satu dan langsung menyerahkan berkas ke loket mutasi keluar. Di sini kita akan diminta untuk mengecek nama yang akan tertera di STNK.

8. Menunggu proses


Setelah itu kita menunggu 15 hari untuk proses cetaknya.

9. Ambil berkas


Setelah 15 hari, saya kembali ke Smasat Manyar. Di sana, petugas menuliskan nama saya, kemudian di stempel. Pagi sampai samsat jam sembilan kurang. Setengah jam selesai.


Prosesnya Gampang, kan?


Jika di total, kami membutuhkan waktu 2 hari dan dua kali datang ke Samsat dan satu kali ke Polda (Hari 1 Samsat Manyar- Hari 2 Polda Jatim-Hari 2 Samsat Manyar) untuk mengurus proses balik nama motor beda kota satu provinsi. Jadi bagi kalian yang bekerja, mending mengurus di hari sabtu kemudian ijin cuti hari Senin. Lebih baik kalian datang pagi-pagi ke Polda karena di Polda hanya sampai jam 12 siang. Jadi masih bisa sempat ngurus ke Samsat Manyar.

Setelah itu, berkas dibawa ke Samsat di Malang untuk diproses selanjutnya. Bayangkan kalau misal kotanya jauh dari tempat tinggal butuh proses berhari-hari sampai akhirnya bisa diproses di kota asal.

Kalau dipikir-pikir mending urus sendiri atau minta bantuan orang lain? Tergantung kalian deh. Memang sih lebih baik urus sendiri tapi kalau kalian sibuk dengan kerjaan jadi untuk urus seperti itu sangat menghabiskan waktu karena harus bolak-balik ke samsat mending minta bantuan orang lain. Bisa pakai surat kuasa kok.

4 Alasan Kecepatan Mobil di Tol 100 km/jam

Seringkali kita mendengar kecelakaan di jalan tol yang menyebabkan korban luka dan meninggal. Naudzubillah. 

Berita itu membuat miris bagi yang membaca dan mendengarnya. Rata-rata, penyebab kecelakaan di jalan tol adalah faktor pengemudi seperti supir mengantuk, kecepatan mobil melebihi batas kecepatan di jalan tol, menggunakan ponsel saat memgemudi, dan kondisi badan tidak fit. 

Penyebab kecelakaan di tol dari faktor pengemudi itu hingga 82 persen. Jumlah yang cukup besar.

Memang, sepanjang perjalanan melewati jalan tol, mobil-mobil melaju dengan kencangnya, padahal mobil yang saya kendarai di jalan tol sudah berada di angka 100 km/jam. Bagaimana dengan mobil-mobil itu. Mungkin malah kecepatan mobil di jalan tol berada di ambang batas kecepatan mobil.

Di ruas tol jalan layang MBZ Jakarta, jumlah kendaraan yang melebihi batas maksimal berkendara di jalan tol sebesar 32,66 persen dari total keseluruhan ruas yang dioperasikan JSMR Group pada tahun 2021.

Korban meninggal akibat kecelakaan di tol tahun 2020 saja mencapai 790 kasus dengan korban meninggal sampai 90 orang.


Batas Kecepatan mobil di tol

Sebenarnya berapakah kecepatan mobil di jalan tol? Jika mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 111 Tahun 2015 tentang Tata Cara Penetapan Batas Kendaraan, batas kecepatan di jalan tol paling rendah 60 km/jam, sedangkan batas paling tinggi adalahn100 km/jam.

Jika kita melihat rambu batas kecepatan dengan bentuk lingkaran dengan angka di dalamnya, maka kecepatan mobil tidak boleh lebih dan tidak boleh kurang dari angka yang tertulis.

Misanya, rambu batas kecepatan bertuliskan 80 maka kecepatan maksimal dan minimal kendaraan di tol adalah 80 km/jam.

Sementara jika ada dua rambu batas kecepatan, seperti rambu di bawah bertuliskan 80 dan rambu di atas bertuliskan 100, maka kecepatan minimal berkendara di jalan tol adalah 80 km/jam dan kecepatan maksimal 100 km/jam.



Lima alasan kenapa maksimal 100km/jam di jalan tol

Pemerintah menetapkan batas kecepatan maksimal berkendara juga memiliki alasan utama yaitu demi keselamatan pengendara di jalan. Lebih spesifik lagi, alasan kecepatan maksimal hanya 100 km/jam lainnya adalah:

Mudah dikendalikan

Ruas jalan tol sudah didesain sesuai dengan kecepatan mobil. Skid resistance atau daya gesek menjadi salah satu faktor saat menentukan kecepatan mobil di jalan.

Jika terjadi sesuatu yang mendadak, seperti tiba-tiba mobil di depan mendadak mengerem atau tiba-tiba ban meletus, maka sopir bisa mengendalikan mobil saat kecepatannya di batas maksimal kecepatan di jalan tol.

Kondisi berbeda jika ketika ada sesuatu yang mendadak dan mobil melaju kencang di atas 100 km per jam, mobil akan sulit dikendalikan. Ketika setir goyah sedikit saja sudah membuat mobil melesat keluar dari jalur yang seharusnya.

Mengurangi tingkat kefatalan cedera

Dengan kecepatan mobil tidak melebihi batas maksimal, maka resiko kecelakaan bisa diminimalisir. Seperti yang sudah dijelaskan tadi, bahwa mobil dengan kecepatan di atas 100 km per jam akan sulit dikendalikan dibanding mobil dengan kecepatan kurang dari 100 km per jam jika ada sesuatu hal terjadi secara mendadak.

Di sebuah ilustrasi yang pernah saya lihat, sebuah mobil dibandingkan jika terjadi kecelakaan dengan kecepatan berbeda. Mobil A melaju kecepatan di atas 100 km per jam. Mobil A menabrak pohon. Kerusakan yang terjadi pada mobil A lebih parah daripada mobil B yang juga menabrak pohon dengan kecepatan di bawab 100 km per jam.

Dari ilustrasi tersebut bisa dijelaskan bahwa kecepatan di atas batas maksimum memiliki tingkat resiko kerusakan yang parah ketika terjadi kecelakaan. Tingkat kefatalan cedera serius maupun luka parah bagi penumpang dan pengemudi bisa diminimalisir. Sedangkan mobil yang memiliki kecepatan di bawah kecepatan maksimal akan memiliki tingkat resiko kerusakan parah yang rendah.


Dari ilustrasi tersebut dijelaskan bahwa mobil yang mengalami kecelakaan di kecepatan 60 mph atau sekitar 96 km per jam rasanya seperti terjatuh dari gedung lantai 12 apalagi jika kecepatannya di atas 100 km per jam. 

Mengurangi emisi

Menurut Pemerintah Kanada, semakin cepat kendaraan dikemudikan maka semakin banyak pula bahan bakar yang digunakan. Mobil dengan kecepatan 50-80 km per jam menggunakan bahan bakar lebih efisien dibanding dengan mobil dengan kecepatan di atas 100 km per jam.

Dengan menggunakan teknik mengemudi hemat bahan bakar akan mengurangi tingkat konsumsi bahan bakar dan emisi karbon dioksida hingga 25%.



Dari alasan-alasan tersebut, harusnya kita menaati peraturan pemerintah tentang batas kecepatan di jalan tol yang sudah dibuat. Tetap hati-hati berkendara di jalan tol sobat Retro.

Jangan lupa cek kondisi kendaraan sebelum perjalanan jauh. Terutama perlu perawatan khusus mobil retro.

Jangan lupa berdoa ya Sobat Retro sebelum perjalanan.

Semoga kita semua dilindungi dan diberi keselamatan dalam perjalanan berkendara kita. Aamiin.

Tips Merawat Mobil Tua Bagi Orang Awam

Tips merawat mobil retro
www.pixabay.com


Kenapa mobil tua harus ada perawatan dibanding mobil baru?

Sebenarnya mobil dibuat dengan kondisi tahan terhadap cuaca, benturan dan memiliki umur pakai yang terbatas. Kalau tidak salah estimasi penggunaan mobil adalah 5 tahun. Di beberapa negara di luar, jika mobil sudah dipakai lebih dari lima tahun maka tidak diijinkan untuk digunakan.

Kalau kita membeli mobil baru, maka perawatannya harus mengikuti panduan yang dikeluarkan oleh pabrik. Kalau mobil second atau mobil bekas, maka kita harus tahu kondisi secara menyeluruh. Jika kita tidak terlalu paham dengan masalah mobil tua, maka lebih baik  membawa ke bengkel. Setelah membeli mobil bekas, kondisi kendaraan secara menyeluruh di atas 70%. Jika dibawah itu, maka mobil bekas itu harus diperbaiki. Kalau di Indonesia, mobil termasuk tua jika berada sebelum tahun 2000. Walaupun awam dengan dunia otomotif, setidaknya harus tahu tips untuk merawatnya.

Tips Merawat Mobil Tua

Berikut ini adalah tips merawat mobil tua bagi orang awam:

1. Lakukan perawatan mesin

Hal yang paling utama yang harus diperhatikan bagi pengguna mobil tua adalah mesinnya. Setiap kendaraan selalu ada anjuran untuk mengganti oli mesin dan mesin sesuai jumlah kilometer kendaraan yang dianjurkan pabrikan oli.

Karena mobil udah berumur, kebocoran mesin mungkin terjadi. Jadi sesekali lihatlah mesin anda siapa tahu ada kebocoran oli. Kalau ada kebocoran oli, segera perbaiki kebocoran tersebut. Periksa volume oli melalui stik oli. Pastikan volume oli tidak berada pada indikator terendah karena kehabisan oli dapat berakibat fatal seperti menimbulkan kegagalan pada mesin. Jika mobil menggunakan pengapian platina (bisa ditanyakan jenis pengapian api pada bengkel), lakukan servis berkala pada bengkel.

2. Perawatan pada understeel atau kaki-kaki mobil

Komponen kaki-kaki kendaraan paling cepat mengalami kerusakan karena kondisi jalan di Indonesia yang kurang baik. Kerusakan kaki-kaki biasanya ditandai oleh suara berisik saat kendaraan dijalankan terutama saat jalan tidak rata. Mobil terasa limbung saat berbelok. Jangan menunda pergi ke bengkel yang menyebabkan kerusakan lebih parah dan menyebabkan pembengkakan anggaran.

Salah satu cara untuk merawat kaki-kaki mobil sebisa mungkin hindari jalan berlubang. Karena jalan di Indonesia yang tidak begitu bagus maka usahakan tidak mengendarai terlalu laju di jalan yang berlubang.

Indikator lain untuk mengetahui kondisi understeel yang baik ditunjukkan dengan kendaraan nyaman saat digunakan dan empat ban akan habis merata, tidak hanya pada satu sisi.

3. Perawatan Body

Dengan penggunaan yang terus menerus, body mobil pasti mengalami kerusakan. Satu-satunya yang menghambat kerusakan body mobil adalah lapisan anti-karat yang memang sudah diberikan saat pembuatan mobil di pabrik. Lapisan ini akan terkelupas atau rusak pada umur pemakaian tertentu tergantung kondisi lingkungan mobil tersebut.

Kalau lingkungan banyak mengandung garam, seperti di pesisir pantai, maka jadi lebih cepat terjadi proses pengkaratan. Pencegahannya adalah dengan melakukan pelapisan ulang. Sedangkan cara perawatannya adalah dengan cuci mobil setelah digunakan ketika hujan dan jangan biarkan mobil anda terparkir dalam kondisi basah. Karena air yang mengendap mempercepat terjadinya pengkaratan.

Salah satu cara untuk mengetahui kondisi body yang bagus adalah saat digunakan dalam kondisi hujan. Tidak ada air yang masuk pada ruang kabin sedikitpun. Jika terdapat tetesan air pada saat kondisi hujan segera perbaiki mobil anda. Lubang itu akan menyebabkan air masuk dan terjadi karatan.

Oiya, pilihlah mobil dengan sparepart yang mudah didapatkan karena bisa jadi perawatan mobil tua anda lebih mahal dibanding perawatan mobil baru.

Demikian tips merawat mobil tua bagi kalian yang baru membeli mobil tua dan tidak tahu bagaimana merawatnya.